Translate

Mostrando postagens com marcador alta tecnologia. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador alta tecnologia. Mostrar todas as postagens

quarta-feira, 24 de novembro de 2021

Tecnologias emergentes para desfrutar em 2022

Carlos U Pozzobon

The Economist 8/11/21


O desenvolvimento e distribuição surpreendentemente rápidos das vacinas contra o coronavírus tem lembrado o poder da ciência e da tecnologia para mudar o mundo. Embora as vacinas baseadas na nova tecnologia de mRNA pareçam ter sido criadas quase que instantaneamente, na verdade elas se basearam em décadas de pesquisas que remontam à década de 1970. Como diz o ditado na indústria de tecnologia, leva anos para criar um sucesso da noite para o dia. Então, o que mais pode estar prestes a ganhar destaque? Aqui estão 22 tecnologias emergentes que valem a pena assistir em 2022.


Geoengenharia solar

Parece infantilmente simples. Se o mundo está ficando muito quente, por que não oferecer um pouco de sombra? A poeira e as cinzas lançadas na atmosfera superior pelos vulcões são conhecidas por terem um efeito de resfriamento: a erupção do Monte Pinatubo em 1991 resfriou a Terra em até 0,5 ° C por quatro anos. A geoengenharia solar, também conhecida como gerenciamento de radiação solar, faria a mesma coisa deliberadamente.

Isso é extremamente controverso. Isso funcionaria? Como as chuvas e os padrões climáticos seriam afetados? E isso não prejudicaria os esforços para reduzir as emissões de gases de efeito estufa? Os esforços para testar a ideia enfrentam forte oposição de políticos e ativistas. Em 2022, no entanto, um grupo da Universidade de Harvard espera conduzir um experimento muito adiado chamado SCoPEX. Trata-se de lançar um balão na estratosfera, com o objetivo de liberar 2kg de material (provavelmente carbonato de cálcio), e então medir como ele se dissipa, reage e espalha a energia solar.

Os proponentes argumentam que é importante entender a técnica, caso seja necessário mais tempo para cortar emissões. O grupo de Harvard estabeleceu um painel consultivo independente para considerar as ramificações morais e políticas. Quer o teste vá em frente ou não, espere polêmica.


Aviões movidos a hidrogênio

Transporte rodoviário eletrificado é uma coisa. Aeronaves são outra questão. As baterias só podem alimentar aeronaves pequenas para voos curtos. Mas será que a eletricidade das células de combustível de hidrogênio, que excretam apenas água, pode resolver o problema? Os aviões de passageiros que serão testados com células de combustível de hidrogênio em 2022 incluem um avião de dois lugares que está sendo construído na Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda. ZeroAvia, com sede na Califórnia, planeja concluir os testes de uma aeronave de 20 lugares e pretende ter seu sistema de propulsão a hidrogênio pronto para a certificação até o final do ano. A Universal Hydrogen, também da Califórnia, espera que seu avião de 40 lugares decole em setembro de 2022.


Captura direta de ar

O dióxido de carbono na atmosfera causa o aquecimento global. Então, por que não sugá-lo usando máquinas? Várias startups estão buscando a captura direta de ar (DAC), uma tecnologia que faz exatamente isso. Em 2022, a Carbon Engineering, uma empresa canadense, começará a construir a maior instalação DAC do mundo no Texas, capaz de capturar 1 milhão de toneladas de CO2 por ano. A ClimeWorks, uma empresa suíça, abriu uma fábrica DAC na Islândia em 2021, que enterra o CO2 capturado na forma mineral a uma taxa de 4.000 toneladas por ano. A Global Thermostat, empresa americana, possui duas plantas-piloto. O DAC pode ser vital na luta contra as mudanças climáticas. A corrida começou para reduzir os custos e aumentar a tecnologia.


Agricultura vertical

Um novo tipo de agricultura está crescendo. Fazendas verticais cultivam plantas em bandejas empilhadas em um ambiente fechado e controlado. A iluminação LED eficiente tornou o processo mais barato, embora os custos de energia continuem sendo um fardo. Fazendas verticais podem ser localizadas próximas aos clientes, reduzindo custos de transporte e emissões. O uso de água é minimizado e os insetos são mantidos do lado de fora, de forma que nenhum pesticida é necessário.

Na Grã-Bretanha, a Jones Food Company abrirá a maior fazenda vertical do mundo, com 13.750 metros quadrados, em 2022. A AeroFarms, uma empresa americana, abrirá sua maior fazenda vertical, em Daneville, Virgínia. Outras empresas também estarão se expandindo. A Nordic Harvest ampliará suas instalações nos arredores de Copenhague e construirá uma nova em Estocolmo. Plenty, com sede na Califórnia, vai abrir uma nova fazenda coberta perto de Los Angeles. As fazendas verticais cultivam principalmente verduras e ervas de alto valor, mas algumas estão se aventurando em tomates, pimentões e frutas vermelhas. O desafio agora é fazer com que a economia também cresça.


Navios porta-contêineres com velas

Os navios produzem 3% das emissões de gases de efeito estufa. A queima de combustível marítimo, uma lama suja de diesel, também contribui para a chuva ácida. Nada disso foi um problema na era da vela - é por isso que as velas estão voltando, em forma de alta tecnologia, para cortar custos e emissões.

Em 2022, a Michelin da França equipará um cargueiro com uma vela inflável que deverá reduzir o consumo de combustível em 20%. A MOL, uma empresa de navegação japonesa, planeja colocar uma vela rígida telescópica em um navio em agosto de 2022. A Naos Design, da Itália, espera equipar oito navios com suas “velas de asa” duras articuláveis e dobráveis. Outras abordagens incluem pipas, “asas de sucção” que abrigam ventiladores e cilindros giratórios gigantes chamados de rotores de Flettner. Até o final de 2022, o número de grandes navios cargueiros com algum tipo de vela terá quadruplicado para 40, de acordo com a International Windship Association. Se a União Europeia incluir o transporte marítimo em seu esquema de comércio de carbono em 2022, conforme planejado, isso dará a essas tecnologias incomuns um novo impulso.


Vacinas para HIV e malária

O sucesso impressionante das vacinas contra o coronavírus baseadas no RNA mensageiro (mRNA) anuncia uma era de ouro no desenvolvimento de vacinas. A Moderna está desenvolvendo uma vacina contra o HIV baseada na mesma tecnologia de mRNA usada em sua vacina de coronavírus altamente eficaz. Ela entrou em testes clínicos em estágio inicial em 2021 e os resultados preliminares são esperados em 2022. A BioNTech, desenvolvedora conjunta da vacina de coronavírus Pfizer-BioNTech, está trabalhando em uma vacina de mRNA para malária, com testes clínicos previstos para começar em 2022. As vacinas de mRNA para HIV e malária, desenvolvidas na Universidade de Oxford, também são promissoras.


Implantes ósseos impressos em 3D

Durante anos, os pesquisadores desenvolveram técnicas para criar órgãos artificiais usando impressão 3D de materiais biológicos. O objetivo final é tirar algumas células de um paciente e criar órgãos totalmente funcionais para transplantes, eliminando as longas filas de espera, os testes de correspondência e o risco de rejeição.

Esse objetivo ainda está um pouco distante para os órgãos carnais. Mas os ossos são menos complicados. Duas startups, Particle3D e ADAM, esperam ter ossos impressos em 3D disponíveis para implantação humana em 2022. Ambas as empresas usam minerais à base de cálcio para imprimir seus ossos, que são feitos sob medida com base em tomografias computadorizadas de pacientes. Os ensaios da Particle3D em porcos e camundongos descobriram que a medula óssea e os vasos sanguíneos cresceram em seus implantes em oito semanas. A ADAM afirma que seus implantes impressos em 3D estimulam o crescimento ósseo natural e se biodegradam gradualmente, sendo eventualmente substituídos pelo tecido ósseo do paciente. Se tudo correr bem, os pesquisadores dizem que os vasos sanguíneos impressos em 3D e as válvulas cardíacas são os próximos.


Táxis elétricos voadores

Há muito vistos como uma fantasia, táxis voadores ou aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem vertical (eVTOL), como a indústria incipiente os chama, estão ficando sérios. Várias empresas ao redor do mundo intensificarão os voos de teste em 2022 com o objetivo de obter a certificação de suas aeronaves para uso comercial nos próximos dois anos. A Joby Aviation, com sede na Califórnia, planeja construir mais de uma dúzia de seus veículos de cinco lugares, com alcance de 150 milhas. A Volocopter da Alemanha tem como objetivo fornecer um serviço de táxi aéreo nas Olimpíadas de 2024 em Paris. Outros concorrentes incluem eHang, Lilium e Vertical Aerospace. Fique de olho nos céus.


Drones de entrega

Eles estão demorando mais do que o esperado para decolar. Mas as novas regras, que entraram em vigor em 2021, ajudarão as entregas via drones ganhar altitude em 2022. Manna, uma startup irlandesa que entrega livros, refeições e remédios no Condado de Galway, planeja expandir seus serviços na Irlanda e na Grã-Bretanha. A Wing, uma empresa irmã do Google, tem feito entregas de teste na América, Austrália e Finlândia e expandirá seu serviço de entrega de shopping para casa, lançado no final de 2021. A Dronamics, uma startup búlgara, começará a usar drones alados para transportar cargas entre 39 aeroportos europeus. A questão é: o ritmo das entregas via drones aumentará ou diminuirá?


Aeronave supersônica mais silenciosa

Por meio século, os cientistas se perguntaram se as mudanças no formato de uma aeronave supersônica poderiam reduzir a intensidade de seu estrondo sônico. Só recentemente os computadores se tornaram poderosos o suficiente para executar as simulações necessárias para colocar em prática essas teorias de redução de ruído.

Em 2022, o X-59 QueSST (abreviação de "Quiet Supersonic Technology") da NASA fará seu primeiro vôo de teste. Crucialmente, esse teste será realizado em terra - especificamente, na Base Aérea de Edwards na Califórnia. O Concorde, o primeiro e único avião comercial supersônico do mundo, não tinha permissão para viajar mais rápido do que o som ao voar sobre partes da terra. Espera-se que o estrondo sônico do X-59 seja apenas um oitavo do volume do Concorde. Com 75 uma sensação de decibéis, será equivalente a uma tempestade distante - mais do que um "baque" sônico. Se funcionar, a NASA espera que os reguladores possam suspender a proibição de voos supersônicos por terra, inaugurando uma nova era para voos comerciais.


Casas impressas em 3D

Os arquitetos costumam usar a impressão 3D para criar modelos em escala de edifícios. Mas a tecnologia pode ser ampliada e usada para construir a coisa real. Os materiais são esguichados de um bico como uma espuma que então endurece. Camada por camada, uma casa é impressa - seja no local ou como várias peças em uma fábrica que são transportadas e montadas.

Em 2022, a Mighty Buildings, com sede na Califórnia, concluirá o desenvolvimento de 15 casas ecológicas impressas em 3D no Rancho Mirage. E a ICON, com sede no Texas, planeja começar a construir uma comunidade de 100 casas impressas em 3D perto de Austin, o que seria o maior empreendimento desse tipo.


Tecnologia do sono

Tornou-se uma mania no Vale do Silício. Não contentes em maximizar sua produtividade e desempenho durante as horas de vigília, os geeks agora estão otimizando seu sono também, usando uma variedade de tecnologias. Isso inclui anéis e bandanas que registram e rastreiam a qualidade do sono, aparelhos de som suaves, dispositivos para aquecer e resfriar colchões e despertadores inteligentes para acordá-lo no momento perfeito. O Google lançou um tablete de criado-mudo que monitora o sono em 2021, e a Amazon deve fazer o mesmo em 2022. Parece loucura. Mas a falta de sono está associada a doenças que vão de doenças cardíacas à obesidade. E o que o Vale do Silício faz hoje, todo mundo geralmente acaba fazendo amanhã.


Nutrição personalizada

As dietas não funcionam. Estão crescendo as evidências de que o metabolismo de cada pessoa é único e as escolhas alimentares também devem ser. Aí entra a nutrição personalizada: aplicativos que dizem o que comer e quando, usando algoritmos de aprendizagem de máquina, testes de seu sangue e microbioma intestinal, dados sobre fatores de estilo de vida, como exercícios e rastreamento em tempo real dos níveis de açúcar no sangue usando dispositivos fixados à pele do tamanho de uma moeda. Depois de lançamentos bem-sucedidos na América, as empresas de nutrição personalizada estão de olho em outros mercados em 2022. Algumas também buscarão a aprovação regulamentar como tratamentos para doenças tipo diabetes e enxaqueca.


Rastreadores de saúde portáteis

Consultas médicas remotas tornaram-se comuns. Isso poderia transformar as perspectivas de rastreadores de saúde wearables, como o Fitbit ou o Apple Watch. Atualmente, eles são usados principalmente como rastreadores de condicionamento físico, medidas de passos dados, velocidades de corrida e natação, batimentos cardíacos durante os treinos e assim por diante. Mas a linha entre o consumidor e o uso médico de tais dispositivos agora está ficando confusa, dizem analistas da consultoria Gartner.

Os relógios inteligentes já podem medir a oxigenação do sangue, realizar ECGs e detectar a fibrilação atrial. A próxima versão do Apple Watch, prevista para 2022, pode incluir novos sensores capazes de medir os níveis de glicose e álcool no sangue, junto com a pressão arterial e a temperatura corporal. A Rockley Photonics, empresa fornecedora da tecnologia de sensores, chama seu sistema de “clínica do pulso”. A aprovação regulatória para tais funções pode demorar um pouco, mas enquanto isso os médicos, não apenas os usuários, estarão prestando mais atenção aos dados dos wearables.


Influenciadores virtuais

Ao contrário de um influenciador humano, um influenciador virtual nunca se atrasará para uma sessão de fotos, se embebedará em uma festa ou envelhecerá. Isso porque influenciadores virtuais são personagens gerados por computador que plugam produtos no Instagram, Facebook e TikTok.

A mais conhecida é Miquela Sousa, ou “Lil Miquela”, uma fictícia brasileira-americana de 19 anos com 3 milhões de seguidores no Instagram. Com US $ 15 bilhões previstos para serem gastos no marketing de influenciadores em 2022, os influenciadores virtuais estão proliferando. Aya Stellar - um viajante interestelar criado pela Cosmiq Universe, uma agência de marketing - pousará na Terra em fevereiro. Ela já lançou uma música no YouTube.


Interfaces cerebrais

Em abril de 2021, o irreprimível empresário Elon Musk tuitou com entusiasmo que um macaco estava “literalmente jogando videogame telepaticamente usando um chip cerebral”. Sua empresa, a Neuralink, implantou dois minúsculos conjuntos de eletrodos no cérebro do macaco. Os sinais desses eletrodos, transmitidos sem fio e depois decodificados por um computador próximo, permitiram ao macaco mover a raquete na tela em um jogo de Pong usando apenas o pensamento.

Em 2022, a Neuralink espera testar seu dispositivo em humanos, para permitir que pessoas paralisadas operem um computador. Outra empresa, a Synchron, já recebeu aprovação dos reguladores americanos para iniciar os testes em humanos de um dispositivo semelhante. Sua prótese neural “minimamente invasiva” é inserida no cérebro por meio de vasos sanguíneos no pescoço. Além de ajudar pessoas com paralisia, o Synchron também está procurando outros usos, como diagnóstico e tratamento de doenças do sistema nervoso, incluindo epilepsia, depressão e hipertensão.


Carne e Peixe Artificiais

Winston Churchill uma vez refletiu sobre “o absurdo de criar um frango inteiro para comer o peito ou a asa”. Quase um século depois, cerca de 70 empresas estão “cultivando” carnes em biorreatores. Células retiradas de animais, sem prejudicá-los, são nutridas em sopas ricas em proteínas, açúcares, gorduras, vitaminas e minerais. Em 2020, a Eat Just, startup de carne artificial com sede em San Francisco, tornou-se a primeira empresa certificada a vender seus produtos, em Cingapura.

Espera-se que várias outras empresas se juntem a ela em 2022. No próximo ano, uma startup israelense, a SuperMeat, espera obter a aprovação para as vendas comerciais de hambúrgueres de frango cultivados por US $ 10 cada - abaixo dos US $ 2.500 em 2018, disse a empresa. Finless Foods, com sede na Califórnia, espera obter aprovação para vender atum rabilho cultivado por US $ 440 o quilo - abaixo dos US $ 660.000 em 2017. Bacon, peru e outras carnes cultivadas estão em preparação. Os amantes de carne com consciência ecológica logo poderão ter seu bife - e comê-lo.

Pelos correspondentes de ciência e tecnologia do The Economist


sexta-feira, 11 de janeiro de 2019

A EMBRAER E O COMPLEXO DE VIRA-LATA

Carlos U Pozzobon

Os que viajam ao exterior costumam ficar sobressaltados toda a vez que o BC, em comunicado alarmante, anuncia alguma medida como aumento de IOF ou da cotação do dólar, devido ao fraco desempenho das exportações brasileiras frente à escassez de reservas.

E, naturalmente, a imprensa não se furta de lembrar que os responsáveis são os brasileiros que viajam perdulariamente para o exterior. Não ocorre a ninguém lembrar a sucessão periódica de desperdícios com que tratamos nossa economia como a causa de nossas aflições.

A venda da Embraer representa nada menos do que a perda anunciada de 5 bilhões de dólares anuais com que o Brasil dispensa em divisas depois que, abocanhada pela Boeing, perceber que “não vale a pena” produzir no ambiente tributário e social caóticos do Brasil.

Embora as duas empresas não possam ser comparadas em tamanho – a Boeing é 16 vezes maior em faturamento – não existem justificativas de mercado, como apregoam os paladinos da fusão, para a Embraer entregar sua expertise e sucesso pelo equivalente ao faturamento anual da empresa.

A própria Embraer se encarregou de dar o aviso da opulência do setor: “a Embraer estimou em seu Relatório das Perspectivas de Mercado (2018) uma demanda de 10.550 novas aeronaves com capacidade para até 150 assentos nos próximos 20 anos no mundo. A frota de aeronaves em serviço deve aumentar para 16.000 unidades no período, maior do que as 9.000 que estão atualmente em operação.”

A Embraer se anuncia como “líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos”. Como explicar que a líder tenha razões para se fundir em condições tão desvantajosas com relação à participação societária na nova empresa? Na fusão da Bombardier com a Airbus, aquela ficou com 49,9% das ações, sendo a Bombardier uma perdedora no mercado. Por que a Embraer deveria aceitar 20% se é a “winner”?

Se o argumento principal pela fusão é o da tendência de concentração do mercado, vale a pena lembrar que a Boeing, já centenária, só despertou para a aviação regional porque se tornou um grande negócio. Neste caso, ela deveria procurar a Embraer para fazer sinergia com sua grande quantidade de produtos, e isso seria natural com uma participação minoritária, já que a expertise é da Embraer que preservaria o comando das decisões porque simplesmente é quem comanda a produção.

No entanto, frente a uma grande e poderosa empresa, ninguém se atreve a determinar as condições que preservassem a Embraer como sócia majoritária. Afinal, o interesse é da Boeing e não da Embraer, porque a iniciativa foi da primeira e não da segunda.

Tudo leva a crer que a Boeing se sentiu ameaçada com o sucesso da Embraer, e ninguém me convence que em poucos anos a Embraer não poderia entrar também no mercado dos aviões de grande capacidade por upgrade. Atualmente, o E-195 E2 da Embraer já compete com o Boeing 777-300. Neste caso, estaria com seu portfólio aumentado e seu número de empregados bem acima dos atuais 18,5 mil.

Isto é possível? Depende do lado que se vê: para um país que já investiu em campeões nacionais como Eike Batista e JBS, e exportou capital para países bolivarianos a rodo, não me parece impossível a Embraer dar um salto e passar a competir com as grandes. Principalmente quando se sabe que experiência ela já tem, e que nesta terra não deve faltar dinheiro para investir onde já se sabe que deu certo. Ou seria o sucesso a possível maldição e descaso com que a Embraer está sendo tratada no novo governo? Assim como quem fabrica automóveis pode fabricar caminhões e ônibus e o resto do setor automotivo, certamente a Embraer seria capaz de surpreender outra vez, se fosse tratada como empresa inserida no interesse estratégico do Brasil. Qualquer país que queira dar um salto em seu desenvolvimento e condições de vida e riqueza precisa estabelecer estratégias de investimento em alta tecnologia. Foi com este pensamento que Osires Silva construiu uma empresa símbolo da educação de elite gerada pelo ITA.

E tudo leva a crer que ela está sendo comprada exatamente pela possibilidade de ser uma grande empresa em poucos anos.

Não basta ser bem sucedido no agronegócio e na exploração mineral. O Brasil precisa de mais, muito mais, se quiser se inserir na economia mundial além de exportador de matéria-prima. No mundo empresarial internacional, no fremente desenrolar dos investimentos não interessa se tal ou qual negócio foi realizado por este ou aquele governo. Conta apenas o que o país fez num intervalo de tempo de uma década, ou outro intervalo qualquer. E para o Brasil que comprou Pasadena e está prestes a vender a Embraer não se pode esperar outra coisa da comunidade internacional senão a zombaria à boca pequena, aquela cochichada nos ouvidos para não humilhar nosso complexo de vira-lata.

O complexo consiste exatamente em não se acreditar que o Brasil possa ter empresas participantes no mercado internacional. O sentimento de inferioridade leva a opiniões como, “o mercado não é favorável à Embraer”, “a tendência é a concentração e ela não sobreviverá”, “o futuro do setor não nos beneficia”, e coisas do gênero. O sentimento que aqui vigora é solenemente desprezado em qualquer país asiático.

Não importa o quanto os governos que se sucedem diferem um do outro. O fato inegável é que eles seguem o mesmo padrão de autodestruição do país. Porque aqui ninguém muda em mentalidade.